高卫东是什么人?贵州茅台董事长

都说了是战备的了，普通平民当然买不到了。。

遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离贵州省遵义市主城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的支线机场。自2001年开始，市委、市政府领导多次到成都空军、西南民航局、国家民航总局、空军、总参、国家发改委、国务院和中央军委协调遵义机场建设相关工作，确定了将军用遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的方案。2012年6月2日，遵义机场试飞成功，2012年8月28日，遵义机场正式通航。机场扩建设计规模过小，急需扩建2013年旅客吞吐量突破30万人次，2014年客流量将有望冲击50万人次，大大突破“专家”们论证的结果:遵义机场预计2020年达到旅客年吞吐量30万人次。遵义机场的实际运行情况是令人鼓舞的，但现实是令人揪心的——由于航站楼建筑规模过小，导致候机厅不能满足旅客的需求，安检只能在航班起飞前1个小时才依次进行。不仅如此，由于停机位不足，导致高峰期时个别航班不能降落，飞机盘旋空中等待机位。现在航线不断增加停机位更是严重不足，通航一年多不得不改扩建，目前有关部门已经意识到了问题的严重性，正在进行“亡羊补牢”——遵义机场计划近期进行改扩建，其中包括增加停机位，新建飞机停靠廊桥，机场宾馆等。遵义新舟机场始建于1966年，建成于1970年3月。机场建成后使用较少，由空军遵义场站留守，没有航班起降,后改为战备机场。 随着国家西部大开发战略的实施，黔北地区的经济有了长足的发展，但由于历史原因，这一区域基础设施落后，地面交通不发达，已严重制约了该区域社会经济和旅游业的进一步发展。为了促进区域经济可持续发展，充分发挥遵义的旅游优势，必须尽快改善交通环境，开展民用航空运输。遵义地处黔北位于贵阳和重庆之间，资源丰富，也是贵州省地域最广、人口最多、经济文化相对发达的地区。建设机场是遵义城市发展、工业发展、对外经济发展的需求。遵义地区有着丰富的旅游资源，但地处内陆腹地，距离国内大城市距离遥远，开通民航运输，建设机场是充分开发遵义旅游资源、促进地方旅游业发展和提升革命老区城市形象的需要。遵义新舟机场飞行区基础设施基本完好，改扩建工程投资少、见效快、新征土地少，机场各方面条件都将得到较大改善。同时，改扩建遵义机场也是贵州省抓住国家开发西部政策、大力发展经济的需要；是推动贵州省重点旅游业及其相关产业发展的需要；是加快地区经济发展和改革开发步伐的需要；是发展贵州省民用航空事业、完善黔北地区交通运输体系的需要。遵义新舟机场是《国家民用航空布局规划》中“十一五”期间计划新增机场，2008年8月4日，贵州省政与成都军区空军《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用协议》，2009年5月5日，遵义新舟国际机场改扩建工程在新成立的新蒲新区奠基。遵义新舟机场飞行区等级指标为4C，跑道长2800米，可起降机型为波音737、空中客车A319、空中客车A320系列等大型飞机。2012年6月2日，遵义新舟机场首次试飞成功，2012年8月28日，遵义新舟机场正式通航。2012年8月28日，寄托了遵义人无限的憧憬，遵义新舟机场正式通航。这一天，注定要载入红色遵义的史册。经过三年多的发展，通航至今，新舟机场旅客吞吐量超过210万人次。2015年3月4日，位于仁怀市高大坪乡境内的仁怀民用机场全面开工建设，预计将在今年底通航。日前，国家民航局批复同意原贵州仁怀民用机场正式命名为遵义茅台机场。遵义，这座历史文化名城，同时拥有两个机场，这无疑为促进地方经济的发展插上了腾飞的翅膀。2012年8月28日中午12点20分，随着北京飞往遵义的南航CZ6271次航班顺利降落新舟机场，备受社会各界关注的遵义新舟机场顺利实现通航。据遵义新舟机场董事长赵开宇介绍，机场建设初期，有关部门及专家对遵义新舟机场的流量进行了预测，认为新舟机场要到2020年才能实现旅客年吞吐量30万人次。然而仅通航一年多，这个目标就提前实现，2015年新舟机场的旅客吞吐量为83万人次，是机场设计规模的3倍。经过三年多的发展，从通航开始到今年4月12日，新舟机场旅客吞吐量达2149530人次。在全国200多个开通民航的机场中，新舟机场的旅客流量在2015年排名升至第79位，位居贵州省支线机场第一。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

全时待战，是仅次于全军立即进入等级战备的高戒备状态。全时待战要求战备执勤任务部队能做到齐装满员，还要求武器装备，后勤保障，战斗支援等达到规定的在航率，良好率，出动率，一声令下即能快速反应，应急机动，投诉战斗。全时待战既是一个训练要求，更是一个捍卫国家主权安全发展利益和维护国家统一的誓言。全时待战是维护国家主权的有力保障，国家主权是一个国家应享有的独立自主地处理国内外事务的权力。

遵义市机场有，遵义新舟机场，遵义茅台机场。1，遵义新舟机场遵义新舟机场（Zunyi Xinzhou Airport；ICAO：ZUZY，IATA：ZYI），位于中国贵州省遵义市红花岗区新舟镇，距离遵义市主城区东部35公里，为4C级军民合用机场， 是贵州省第二大机场，也是贵州省最大的支线机场。2，遵义茅台机场遵义茅台机场（Zunyi Maotai Airport，IATA：WMT，ICAO：ZUMT），位于中国贵州省遵义市仁怀市茅台镇尧坝村和高大坪镇银水村交界处，距仁怀市区16千米、距遵义市区54千米，为4C级民用运输机场。

时政小报内容2022有：1、2021年国民经济和社会发展统计公报发布：GDP破110万亿，人均GDP破8万元，超世界平均水平，人口增加48万人。2、2021年度中国科学十大进展发布：火星探测、空间站、二氧化碳到淀粉的人工合成等入选。3、工信部：继续实施新能源汽车购置补贴，开展新能源汽车、绿色智能家电等下乡活动。4、香港新增确诊超3.4万例！3月全民强制检测，不排除实施“禁足”令，中小学幼儿园暑假提前至3月7日。5、保持强势！2月人民币对美元升值0.82%，盘中升破6.31。6、浙江发放1400万元旅游现金消费券，浙江11个地市的7万余家商铺可用。7、媒体：首届中国青少年足球联赛方案3月落实，不迟于5月开赛。8、警方破获特大制售假酒案：制假团伙雇网红带货卖2万多瓶假茅台。9、南京大屠杀幸存者濮业良去世，享年100岁，登记在册在世幸存者仅剩59位。10、“金融战”开打，卢布重挫25%!俄罗斯央行紧急加息1050点，关键利率提高至20%。11、俄战略威慑力量进入特殊战备状态，开始组织从欧洲撤离俄罗斯公民，美国、法国建议公民立即离开俄。12、泽连斯基呼吁欧盟立即开启特殊审批程序，批准乌克兰加入；欧盟官员：是否接受乌克兰加入不在议程之列。

高卫东高卫东，研究生学历，项目管理硕士，第十三届全国人大代表，第十二届贵州省委委员。曾任中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委书记、董事长，现任贵州省煤田地质局党委党员、局长。人物名片中文名高卫东性别男国籍中国民族汉族籍贯河南邓州出生地河南邓州出生日期1972年11月生肖鼠毕业院校贵州省委党校职业职位贵州省煤田地质局党委党员、局长人物履历1990年09月-1993年07月，在贵州工学院土建系工民建专业学习。1993年07月-1998年04月，担任贵州省贵阳经济技术开发区规划建设环保局干部、局长助理。1998年04月-1999年02月，担任贵州省贵阳经济技术开发区规划建设环保局副局长。1999年02月-2000年10月，担任贵州省贵阳经济技术开发区规划建设环保局局长。1999年09月-2002年05月，在贵州省委党校法律专业学习。2000年10月-2003年10月，担任贵州省贵阳市小河区副区长。2003年10月-2006年09月，担任贵州省贵阳市小河区副区长、贵阳经济技术开发区管委会副主任。2004年04月-2006年03月，在贵州工业大学与加拿大魁北克大学席库提米分校合作举办的项目管理硕士学位课程班学习。2006年09月-2009年03月，担任贵州省贵阳市金阳新区开发建设有限公司党委书记、董事长，贵阳市金阳新区管理委员会副主任（兼）。2008年06月-2009年06月，在清华大学总裁工商管理高级研修班第三期贵州班学习。2009年03月-2009年06月，担任贵州省贵阳市金阳建设投资（集团）有限公司董事长2009年06月-2010年01月，担任贵州省贵阳市金阳建设投资（集团）有限公司党委书记、董事长。2010年01月-2011年12月，担任贵州省贵阳市交通运输局局长。2011年12月-2012年02月，担任贵州省贵阳市人民政府党组成员（保留正县级）。2012年02月-2012年10月，担任贵州省贵阳市副市长。2012年10月-2014年10月，担任贵州省贵阳市副市长，贵州贵安新区管委会副主任（兼）。2013年06月-2013年07月，在全国市长研修学院提高城市规划与交通治理能力专题研究班学习。2014年10月-2016年08月，担任贵州省贵阳市副市长，贵州贵安新区管委会副主任（兼），贵州双龙临空经济区党工委副书记（分管常务工作），管委会主任（法人代表）。2016年08月-2017年02月，担任贵州省贵阳市副市长，贵州双龙临空经济区党工委副书记（分管常务工作），管委会主任（法人代表）。2016年09月-2016年09月，在交通运输部管理干部学院推进智慧交通发展专题研究班学习。2017年02月-2018年01月，担任贵州省交通运输厅党委书记、副厅长。2018年01月-2018年10月，担任贵州省交通运输厅厅长、党委书记。2018年10月-2020年03月，担任贵州省交通运输厅（省交通战备办公室）厅长（主任）、省交通运输厅党委书记。2020年03月-2021年08月，担任中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委书记、董事长。2021年08月-，担任贵州省煤田地质局党委党员、局长

问题一：遵义有没有机场 遵义新舟机场位于贵州省遵义市红花岗区新舟镇，间隔贵州省遵义市主城区东部35公里，是贵州省第二大机场，也是贵州最大的干线机场。 自2001年开端，市委、市 *** 指导屡次到成都空军、东北民航局、国度民航总局、空军、总参、国度发改委、国务院和地方军委协调遵义机场建立相关任务，确定了将军用遵义新舟机场改扩建为军民合用机场的方案。 2012年6月2日，遵义机场试飞成功，2012年8月28日，遵义机场正式通航。 遵义新舟机场已与国航、南航、春秋航空、天津航空、东航、成都航空、浙江长龙航空、北部湾航空、青岛航空、福州航空、香港航空、韩国济州航空12家航空公司协作，守旧了北京、上海、广州、杭州、昆明、西安、三亚、天津、长沙、海口、厦门、兰州、武汉、成都、深圳、南京、大连、郑州、南宁、南昌、温州、珠海、丽江、北海、太原、青岛、福州、桂林、西宁、香港（港澳台）、首尔（国际）、曼谷（国际）32个国际、港澳台和国际航班。 2015年10月27日，遵义机场与香港航空公司协作守旧遵义-香港航线。 2016年9月10日，遵义机场守旧韩国（仁川）航班，这是遵义机场正式开放暂时航空口岸后守旧的第一条直飞国际（包机）航线。该包机航班于2016年10月8日执行完遵义―仁川航线后停运。 2016年11月21日，遵义机场2016年旅客吞吐量打破100万。 2016年12月2日，守旧遵义至泰国国际航线（每周五一班）。希望可以帮助到你 问题二：贵州遵义哪里有飞机场啊 遵义机场位于遵义市东北35km处，遵义县东北部新舟镇境内，其跑道中心点地理坐标为：东经107°14′44″、北纬27°48′40″，跑道真方位2°34′（磁差-1°09′）。跑道中心磁向3°43′-183°43′；机场标高832.5m。遵义机场始建于1966年，建成于1970年3月，由空军遵义场站留守，没有起降航班。机场现状总占地面积约1150.9亩，现有一条跑道及其他配套设施，没有航站楼，因此需要新建一座航站楼用于民航运营。 遵义机场是中国西南地区重要的大型军用机场，后改为战备机场，跑道、塔台等设施依然维护完好。遵义机场建成后的运营以遵义机场有限责任公司为主体。由于遵义机场的跑道和一批辅助设施是现成的，且该机场的跑道能够起降大型客机，因此遵义的改扩建工程主要集中在候机楼、附属设施等方面。 2008年8月4日，贵州省 *** 与 *** 空军《关于军外投资改扩建空军遵义机场并实行军民合用协议》签字仪式在成都举行。按计划，新舟机场在2009年投入运营。 按照遵义市 *** 和深圳航空公司签署的协议，双方拟发起建设的遵义机场有限公司中，深航以无形资产及现金1700万元出资占有70%股份，遵义市以全部机场投入形成产权的部分占有30%的股份。深航保证在遵义机场投入运营后第一年开通遵义至北京、上海、深圳、广州、成都五个城市的航线，并根据市场情况积极开通支线航班；保证航空旅客客源在遵义机场投入运营后3年内每年有30%的增幅；在遵义相关旅游平台的支持下，深航保证相对应旅游平台客源有30%的增幅。 遵义市区通往机场的高速公路即将修建，项目全长21.079公里，全线采用沥青混凝土路面，设计双向四车道。自遵义机场提上议事日程后，遵义市专门成立了机场建设领导小组，设立了遵义机场建设办公室。遵义市机场办已编制完成遵义机场建设工程网络图，对机场建设工程从项目前期准备到开工建设和开航试运转校飞等环节进行了分解细化。2008年6月，已委托有关单位编制完成了《遵义机场总体规划报告》等相关报告，并编制完成《遵义机场环境评价报告》。 问题三：遵义有飞机场吗 有啊，原来的军用机场啊，新舟机场啊 问题四：遵义市有几个机场? 1.茅台机场：茅台机场定位为旅游机场，项目估算总投资4.5亿元，资金筹措拟由国家投资和商业银行贷款。预计工程建设期为3年。目前，国家民航总局已对茅台支线机场场址进行审查，现正编制项目建议书前期准备工作。该项目计划2008年底前完成工程勘测、设计和论证工作，完成报批手续及其它项目前期工作，力争“十一五”期间开工建设，并投入营运。2.新舟机场：新舟机场原是军用机场，现在实行军民共用，预计在今年年底有望通航，但是以目前的进度来看今年通航的希望不大！ 问题五：遵义机场离遵义市多远？ 驾车路线：全程约41.3公里 起点：遵义新舟国际机场 1.从起点向正南方向出发，行驶90米，左转 2.行驶60米，左转 3.行驶50米，右转 4.行驶140米，右转进入迎宾大道 5.沿迎宾大道行驶7.3公里，稍向右转进入遵义机场高速 6.沿遵义机场高速行驶160米，直行进入遵义机场高速 7.沿遵义机场高速行驶40米，直行进入遵义机场高速 8.沿遵义机场高速行驶14.3公里，直行进入遵义机场高速 9.沿遵义机场高速行驶10米，直行 10.行驶10米，稍向右转进入中桥立交桥 11.沿中桥立交桥行驶440米，直行进入G326 12.沿G326行驶3.0公里，稍向右转上匝道 13.沿匝道行驶570米，直行进入高新快线 14.沿高新快线行驶9.5公里，左转上匝道 15.沿匝道行驶180米，直行进入长沙东路 16.沿长沙东路行驶1.5公里，右转 17.行驶190米，直行进入东联络线 18.沿东联络线行驶300米，直行进入外环路 19.沿外环路行驶1.2公里，左前方转弯进入重庆路 20.沿重庆路行驶1.1公里，直行进入人民路 21.沿人民路行驶810米，右转 22.行驶190米，右转 23.行驶110米，到达终点 终点：遵义市 *** 问题六：遵义机场有哪些航班 问题七：遵义附近有机场吗 你好，目前我们遵义没有机场哦，不过预计今年国庆在新舟的遵义机场就会通航了。就目前来说贵阳的龙洞堡机场和重庆的江北机场是离遵义较近的机场了。按距离和时间来时贵阳龙洞堡机场离遵义更近，但江北机场的航班或是价格什么的都要优于龙洞堡机场。希望我的回答对你有用。 问题八：遵义机场在哪里 在新舟。在茅草铺客车站有机场直达车，10块钱吧 问题九：新舟机场离遵义有多少公里 驾车路线：全程约51.2公里 起点：遵义新舟机场 1.从起点向正南方向出发，行驶50米，左转 2.行驶60米，左转 3.行驶50米，右转 4.行驶130米，右转进入迎宾大道 5.沿迎宾大道行驶7.4公里，稍向左转进入机场路 6.沿机场路行驶9.9公里，直行进入G326 7.沿G326行驶150米，直行进入G326 8.沿G326行驶110米，在第1个出口，稍向右转进入G326 9.沿G326行驶13.3公里，左前方转弯进入园区1路 10.沿园区1路行驶1.0公里，右转进入新龙大道 11.沿新龙大道行驶3.4公里，右转进入高新快线 12.沿高新快线行驶10.0公里，左转上匝道 13.沿匝道行驶200米，直行进入长沙东路 14.沿长沙东路行驶1.5公里，右转进入东联络线 15.沿东联络线行驶1.6公里，直行进入遵绥路 16.沿遵绥路行驶70米，直行进入重庆路 17.沿重庆路行驶1.1公里，直行进入人民路 18.沿人民路行驶780米，过右侧的遵义市人民 *** 广场，右转 19.行驶180米，右转 20.行驶110米，到达终点(在道路左侧) 终点：遵义市 问题十：遵义到贵阳机场怎么坐 早上从遵义坐火车或客车到贵阳，火车站那有直达机场的大巴，大概30到40分钟能到，印象中价格好像是10元一人，记不清了~~最好在飞机起飞2个小时左右到机场

牛角挂书囊萤映雪凿壁偷光

不合理，这其中有大量的中间差价不知道去了哪里。

小狗是一种可爱的小动物，乖巧，通人性，很讨人喜欢。狗的叫声响亮，不大不小，而是中气十足。它们的颜色丰富，有灵敏的器官。狗的生性灵活，如果你仔细观察了，就会觉得非常有趣。 狗毛的颜色以黑、黄、白为主。黑的紧守家门，凶猛无比。黄的漂泊流浪、自由自在，无忧无虑。而白的却温顺可爱，纯洁活泼，言听计从，适合居住在楼房里的人伺养。 狗有灵敏的器官。它的耳朵就像一个接收器一样灵敏，不管你在方圆100米内的任何一个地方叫它，它都能朝你所在的方向奔来。狗的嗅觉也很了不起，即使你把它丢在离家很远的地方，它也能找到你。像犬寻找主人的例子已经数不胜数。美国就有一对夫妇曾经把自己最心爱的牧羊犬丢失了，但半年后，这条丢失的牧羊犬却靠着自己灵敏的嗅觉和四条了不起的小腿伤痕累累地出现在了主人面前。 睡眠是恢复体力，保持健康必不可少的休息方式。狗每天都需要14到15小时地睡眠，它们不是一次就睡足，而是分成几段。狗的智力大约是人的四分之一，如果经过良好的训练，它们将会非常优秀。 现在是不是觉得小狗很讨人喜欢呀！以前，我很怕狗，现在我才知道，它向你摇摇尾巴，舔舔鞋子，是在向你问好哦！

2022年5月，高卫东涉嫌严重违纪违法，接受贵州省纪委监委纪律审查和监察调查高卫东，男，汉族，籍贯河南邓州，1972年11月出生，1993年7月参加工作，1997年12月加入中国共产党，研究生学历，项目管理硕士。任贵州省煤田地质局党委委员、局长。经历介绍：2016.08--2017.02贵州省贵阳市副市长，贵州双龙临空经济区党工委副书记（分管常务工作），管委会主任（法人代表）（其间：2016.09--2016.09在交通运输部管理干部学院推进智慧交通发展专题研究班学习）；2017.02--2018.01贵州省交通运输厅党委书记、副厅长；2018.01--2018.10贵州省交通运输厅厅长、党委书记；2018.10--2020.03贵州省交通运输厅（省交通战备办公室）厅长（主任）、省交通运输厅党委书记；2020.03--2021.08中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委书记、董事长；2021.08--贵州省煤田地质局党委委员、局长；第十三届全国人大代表，第十二届贵州省委委员（2019年11月递补），贵州省第十三届人大代表，贵州省第十三届人民代表大会常务委员会委员（2021年1月补选）。

抗日战争胜利前夕，日军制定了摧毁上海的决定性作战计划。虽然失败了，但这个令人震惊的计划反映了侵华日军的野蛮和疯狂。这到底是怎么回事？让我们和中国校易搜一起来看看吧。垂死的“死者与死者之间的战斗”1945年元旦，意味着日本侵略者的丧钟已经敲响。前年12月，美军攻克太平洋岛屿雷伊台，日海军联合舰队全军覆没。紧接着，坚持了近八年的中国抗日军民也吹响了反攻的号角，日军四面楚歌。大楼会倒，困兽犹斗。1月17日，接替东条英机担任首相的小池国昭在东京召开最高战争指导会议，试图以新的阴谋挽回败局。会上制定了所谓的《帝国陆海军作战计划大纲》和《决战非常措施纲要》。他们要在日本、中国、台湾省、上海、南洋群岛“发动登陆战，防止日本被孤立无助”。在这些命运攸关的战斗中，会进行一场自杀式的“拼个你死我活”，即日本士兵和民众会用自己的身体与盟军的飞机、舰船、坦克、大炮硬拼，以此来“效忠”天皇。1月22日，一份来自日军大本营的密令传到了位于南京的日军中国派遣军总部：“着重加强中国南方，特别是长江下游地区的战备”，“特别注意上海及其周边地区”。一向对“武学长存”充满信心的日本酋长冈村宁次，立即命令他的下属部队进行部署。这就是日军密谋实施的“上海决战方案”，包括外围阵地战和巷战。根据这一计划，将在大上海展开“焦土战”和“碎玉战”，用“纵深防御”和“机动进攻”来“有系统地重创敌军主力，减轻局部防御压力”。加强上海城的设防。“决战计划”的要点是首先加强上海以外城市的设防。日本工程省为此专门制定了文件，称其“既隐蔽又坚固，易于攻击”。日军当年进攻上海时，从杭州湾非法登陆，从侧翼进攻成功。为了防止中国军队和美国军队使用这种战术，日军在1945年新年前后对金山卫的碉堡工事进行了大修。由于施工用钢不足，中国军队在浙江义乌山炸毁的旧口径火炮也被拆下来使用。对于连接上海北郊嘉定、太仓与江苏的一线工事，日军明确划定了几个防区，并加紧监造。根据当时人们的记载，“筑防御网，挖壕沟，筑城堡，挖沟修路，日夜不停”。仅嘉定县一县，即‘强征民夫十万余人，砍伐树木百万株以作防御"。对于被招募的农民工来说，“稍有不慎，杀身之祸就接踵而至”。当年春夏，“过了近四月，当地人力物力已尽”。与此同时，驻扎在上海西部的日军也吃力地检修工事。开春之际，驻扎在徐家汇的日军“炮队”中队长宫团长上尉大壮下令伪徐家汇总联保障长征转移数千名民工。农民工被迫在煮纺的饥寒交迫中挖战壕、筑工事。除了少量的津贴，他们甚至拒绝了每天两斤面条的口粮。作为“军事要道”的干道和桥梁，日军不敢懈怠。1945年春节，下雨下雪。尽管天气恶劣，日军还是紧急下令再次修复拓宽西湖和胡敏二路，“以解燃眉之急”。同时，威信、兴亚、合作、军工、沪太等5条连接郊区的道路将延长26kil除了陆上通道，日本的中国舰队司令部还下达密令，要求立即加深和拓宽内河港的河道，使河岸输电线路畅通。据日方调查，当时浦江两岸共有60多个码头，其中17个为日本海军所有，6个为日军所有，其余均由日本海军委托的日本海运贸易公司经营，以保证军队随时征用。精心策划的“巷战”日军“上海决战计划”中最毒辣的一招就是“巷战”。按照中国陆军和美军从吴淞口登陆到强攻的设想，“巷战”的防线基本上沿着市区的主要交通干线，依次从杨浦、虹口、湖北、苏州河、湖南、湖西、浦东，在每个重要地点和路口设置若干兵力集结点。这些集合点配备了重武器阵地、军火库、交火点、路障、兵营、野战医院等。日军计划在上海设立100多个防空洞，形成十余道坚固防线。如果把这些“点”和“线”标在城市地图上，真的让人不寒而栗：上海百年积淀的中心城市精髓，将在战火中被彻底摧毁！

大学生应该积极的支持国防建设1、响应祖国号召，积极参与大学生参军入伍，投身军营。我们每个人都应为国防事业作一份自己的贡献，依照法律服兵役和参加民兵组织是中华人民共和国公民的光荣义务。青年学生一定要从巩固人民民主专政国家政权的高度，自觉履行依法服兵役和参加民兵组织的光荣义务。2、多多看新闻，关心国家大事，关心百姓疾苦。树立共产主义信念和正确的世界观、人生观、价值观、发扬爱国主义、集体主义、和革命英雄主义，增强国防观念，认识国防的重要意义。积极学习国防教育理论，理解研究国防知识。只有我们具有了一定的国防观念，才可能积极学习国防知识和军事技能，主动履行国防义务，无防不立，民无防不安，国防是关系到国家和民族生死存亡的根本大计，国防与中华民族每一个成员息息相关。3、不难从国际形势中看到虽然表面上和平，但仍然存在危险。我们应该时刻警惕。认识历史，增强爱国情操从近代历史很容易的可以看出，落后就要挨打，不团结，不爱国就会面临亡国灭种的危险国家兴亡匹夫有责，作为大学生，作为华夏子孙，我们要用自己的身躯捍卫我们的国土。4、掌握国防知识我们应当了解和掌握有关的国防基本知识和基本理论。例如：国防基础理论、军事知识、国防历史、国防形势、国防法制……5、努力学好科学知识作为学生，学习才是主业。只有我们学好了科学知识，有了一技之能，才能谈得上报效祖国。只有学好了科学知识我们才能成为合格的四有新人，成为合格的接班人，学好我们的知识我们才能为建设繁荣祖国贡献自己的一份力量。强大的经济基础是国防建设的坚实后盾，只有经济发展起来才有能力搞国防建设。6、自觉履行国防义务。按时，保质保量的完成应该履行的义务。自觉形成“为国防尽义务光荣”的良好社会风尚。积极参加课余国防教育演讲，实践.参加和宣传国防教育理论和知识.及全民教育，提高全体大学生以及全民的国防意识。7、积极参加军事训练，军事训练是我们大学生必须得学习的一种国防课程。在这些实践性的教育环节中进一步巩固我们所学的国防知识.军事训练中我们可以学会基本的军事技术，在突发的战争中可以及时的为国家增加军事人员，补充军力并且我们还可以从中丰富知识，增强体魄。还可以培养我们的无私奉献的责任意识，令行禁止的纪律观念，扎实奋斗的拼搏精神促进我们的全面发展。扩展资料国防建设基本内容包括：1、国防领导体制和军队指挥体制的确立2、国防资源(包括人力、财力，物力)的投入、使用和管理3、国防教育的实施4、国防科学技术和武器装备的发展5、国防工程设施6、常备军战斗力和战备水平的提高7、国家动员体制的建立和健全8、国防立法以及国防理论的研究国防是为捍卫国家主权、领土完整和安全，防备外来侵略和颠覆，所进行的军事及与军事有关的政治、外交、经济、文化等方面的建设和斗争。

1955年4月15日，晴空万里，风和日丽，旅顺口海军基地人山人海，欢声震天。东西各港排列着整齐的舰船，挂满了五颜六色的彩旗，古老的军港犹如焕发了青春的世纪老人，在碧海蓝天和朝阳的衬托下分外好看。1954年10月，为参加中华人民共和国建国5周年庆典，苏共中央总书记赫鲁晓夫率领代表团来华访问，作为给中国准备的厚礼，赫鲁晓夫经过多方面的努力，促成了大量援华项目的确定。其中包括：帮助中国新建15项工业企业和扩大原有协定规定的141项企业设备的供应范围；向中国提供5.2亿卢布的军事贷款；将中苏合营的新疆石油公司、新疆有色及稀有金属公司、大连造船公司和民航公司中的前苏联股份完全转让给中国；加强中苏科学技术合作；帮助中国修建兰州—乌鲁木齐—阿拉木图铁路及组织中蒙、中苏铁路联运。苏军提前从旅顺海军基地撤退也是重要内容之一。访华期间，两国政府发表了《关于旅顺口海军根据地问题的联合公报》，议定苏军于1955年5月31日前撤离旅顺，并将该地区的设备移交中国。根据中苏联合公报和有关协议，中国海军接收苏军在旅顺基地的装备、设施分为有偿、无偿两个部分。有偿接收的海军、陆军、空军武器共7.23亿卢布，加上安东苏军，即抗美援朝时进驻的空军和高射炮部队，撤走时移交的装备共2.47亿卢布，合计9.72亿卢布。无偿部分约值人民币4亿元。1955年4月14日，整个交接工作基本完成。定于4月15日举行签字仪式，并欢送苏联海军回国。5月24日16时，中苏联合军事委员会在旅顺苏军司令部举行会议，签署了最后议定书。确定驻旅顺口地区的苏联军队将在1955年5月31日以前全部撤退回国。在苏军离别前的日子里，中苏海军官兵开展了各种友谊活动：照像留念、签名赠言、举行联欢晚会、电影晚会和赠送礼品……我基地向苏联海军基地首长赠送礼品，有衣料、精美提包、丝织绣画、花生米、茅台酒。自5月25日至27日，苏联驻军指挥机关及陆、海、空三军约12万人分批撤离。从此，旅大地区结束了半个多世纪以来一直由外国人统治和管辖的历史。旅顺港终于回到了中国人民手中，在接收过程中却一波三折，险象环生。由于中苏两国在旅顺进行防务交接，是震动世界的大事，因此不仅许多国家的报刊、电台舆论纷纭，就连驻在日本和南朝鲜的美国飞机、舰艇也频繁活动。因此，接收工作一开始，中央军委和海军党委就明确指示，接收旅顺、大连不是和平接收，要以战备姿态进行。

“最高人民检察院”公众号2月8日消息，近日，贵州省煤田地质局原党委委员、局长高卫东涉嫌受贿罪一案，经贵州省人民检察院指定管辖，由六盘水市人民检察院依法向六盘水市中级人民法院提起公诉。 检察机关在审查起诉阶段，依法告知被告人高卫东享有的诉讼权利，并依法讯问了被告人，听取了辩护人的意见。六盘水市人民检察院起诉指控：被告人高卫东利用担任贵阳经济技术开发区规划建设环保局局长，贵阳市原小河区副区长，金阳建设投资（集团）有限公司党委书记、董事长，贵阳市交通运输局局长，贵阳市副市长，贵州双龙临空经济区党工委副书记、管委会主任，贵州省交通运输厅副厅长、厅长，中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委书记、董事长，贵州省煤田地质局党委委员、局长等职务上的便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。 1月28日播出的三集电视专题片《一严到底——贵州正风肃纪反腐》第一集《严明政治纪律》中的高卫东镜头 高卫东简历 高卫东，男，汉族，1972年11月生，河南邓州人，1993年7月参加工作，1997年12月加入中国共产党，研究生学历，项目管理硕士。 1990.09--1993.07 贵州工学院土建系工民建专业学习 1993.07--1998.04 贵州省贵阳经济技术开发区规划建设环保局干部、局长助理 1998.04--1999.02 贵州省贵阳经济技术开发区规划建设环保局副局长 1999.02--2000.10 贵州省贵阳经济技术开发区规划建设环保局局长 2000.10--2003.10 贵州省贵阳市小河区副区长（1999.09--2002.05在贵州省委党校法律专业学习） 2003.10--2006.09 贵州省贵阳市小河区副区长、贵阳经济技术开发区管委会副主任（其间： 2004.04--2006.03 ;在贵州工业大学与加拿大魁北克大学席库提米分校合作举办的项目管理硕士学位课程班学习） 2006.09--2009.03 贵州省贵阳市金阳新区开发建设有限公司党委书记、董事长，贵阳市金阳新区管理委员会副主任（兼） 2009.03--2009.06 贵州省贵阳市金阳建设投资（集团）有限公司董事长(2008.06--2009.06在清华大学总裁工商管理高级研修班第三期贵州班学习) 2009.06--2010.01 贵州省贵阳市金阳建设投资（集团）有限公司党委书记、董事长 2010.01--2011.12 贵州省贵阳市交通运输局局长 2011.12--2012.02 贵阳市人民政府党组成员（保留正县级） 2012.02--2012.10 贵州省贵阳市副市长 2012.10--2014.10 贵州省贵阳市副市长，贵州贵安新区管委会副主任（兼）（其间： 2013.06--2013.07 ;在全国市长研修学院提高城市规划与交通治理能力专题研究班学习） 2014.10--2016.08 贵州省贵阳市副市长，贵州贵安新区管委会副主任（兼），贵州双龙临空经济区党工委副书记（分管常务工作），管委会主任（法人代表） 2016.08--2017.02 贵州省贵阳市副市长，贵州双龙临空经济区党工委副书记（分管常务工作），管委会主任（法人代表）（其间： 2016.09--2016.09在交通运输部管理干部学院推进智慧交通发展专题研究班学习） 2017.02—2018.01 贵州省交通运输厅党委书记、副厅长 2018.01—2018.11 贵州省交通运输厅党委书记、厅长 2018.11 贵州省交通运输厅（贵州省交通战备办公室）党委书记、厅长（主任） 2020.03 中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司党委书记、董事长 2021.08 贵州省煤田地质局局长。 （简历自中国经济网）

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中越边境从1979年自卫反击战以来，打打停停没有消停过。1984年我们收复了老山、者阴山以后，和越军在边境处在拉锯状态，虽然没有什么大规模的战斗，但零星的战斗不断。1986年我们团接到了赴云南参加对越自卫还击作战的命令。出发前，我们进行了有针对性的战前训练，组成作战小分队，我是作战小分队的成员。我们参战的主要任务是打越空军侦察窜扰和掩护地面部队作战，我们重点进行了“国境线搬家”训练，训练课目从T1到T10，难度逐渐提高，到转场前，我们都通过了战前考核。 从东北到西南，空中转场全程一共三千多公里，中间要在赤峰、毕克齐、银川、临洮、大足机场落地，最终到达云南砚山机场。我们团出动26架飞机，编成七个梯队。我编在最后一个梯队的二号机位置，一号机是教练机，师参谋长和师训练科任参谋驾驶，三号机是诸葛副大队长，四号机是新春。 9月10号，我们早早就进场，做飞行前准备，但天气大雾，能见度只有十几米，我们检查完飞机后就回宿舍待命。快到中午的时候，天气有转好的迹象，我们第二次进场。雾刚散开，担任起飞指挥员的师长就驾歼六飞机从牡丹江机场飞过来。师长着陆以后，下达了起飞命令，我们就开始陆续起飞了。我们是最后一个梯队，当我们起飞上升到12000米以后，听到第一梯队开始着陆，第二梯队也已经下降高度了。到了赤峰机场，因天气不好，停了两天，第三天经毕克齐机场，到达了银川机场。由于天色已晚，就在银川机场住了下来。谁知这一住下来就走不了啦，总是天气不好，中秋节过后，到9月19日，我们才从银川机场出来，经过临洮、大足机场，当天到达了目的地——云南砚山机场。 我们的营区距离平远街镇不是太远，这个小镇是陆军向前线运送军力和物资的必经之路。这个时期前线战事还很紧，时有战斗发生，当地的社情还非常复杂，听说还经常有越南特工出没。当地场站领导向我们介绍了这些情况时，让我们感到有些紧张。 当天下午我们就进驻战斗值班室，准备第二天的战斗值班。指挥员是二大队战大队长，一号机是我们一大队林大队长，惠华二号机，诸葛副大队长三号机，我是四号机。战斗值班室在一个干干净净的院子里，院子的北面长着几棵大家都没见过的树，听场站值班员说是叫木棉树，树上开满了粉红色的花朵，挺漂亮。边上还有几棵十多米高的蓖麻树，树干比碗口还粗，上面结满了蓖麻子，这还是我第一次看到木本的蓖麻树，而且还长得这么高大，这让我们感到新鲜。院子里除了值班的飞行员，还有团里的值班参谋，场站保障人员，机务值班室在院外的一排房子里。院子里还有乒乓球室和羽毛球场地，条件不错。我们现在已经到了前线，应该先熟悉一下作战的环境。我们把飞机的停放位置、上飞机的线路实地看了一遍，各种信号都重新熟悉了一下，并把战斗起飞的程序也实地演练了一遍。 第二天天还没亮，值班参谋就叫起床了，开始接收飞机，与指挥所协同，早早就做好了战斗准备。我们知道，这是我们部队进驻前线机场正式战斗值班的第一天，通常情况下前指会检查我们战备情况，不论有没有情况都会起飞的。但我们紧紧张张地准备了一天，到收班也没有拉一等。第二天、第三天我们也是在紧张的气氛下，很平静地过去了。第四天早饭后，我们五个人还和前几天一样，正在一起进行准备，警铃响了，值班参谋喊：“四机一等！”我们五个赶紧拿起装具跑出房间，边跑边戴好头盔。这时机务人员已经在我们前面打开了飞机的座舱盖，我们上了飞机，接通电源电门，系好伞带和安全带，检查飞机，同时看飞机前面信号员手里的信号。信号举起来了，是双机开车。按照规定，双机开车就是前双机开车，后双机备份，如果他们开不起来，我们再开。我看到大队长和惠华双机很顺利地启动起来了，信号员又给出双机起飞的信号，我和诸葛看着前双机滑进跑道，起飞了。我们后双机改为二等值班状态，我们下了飞机，值班参谋让诸葛接指挥所电话。我们看着诸葛进了值班室去听电话，也就十几秒钟的功夫，诸葛就冲出值班室往飞机上跑，我看他跑，也跟着他跑。我们飞机的机务人员还没回到休息室，一看我们俩往飞机上跑，以为又进一等了，就连忙返回去准备飞机。值班参谋也不知道是怎么回事，看我们准备好了，就向指挥所报告：一等准备好了。指挥所莫名其妙：谁让你们进入一等了？值班参谋就赶紧给我们发信号，让我们下飞机。我们回到值班室，问诸葛是怎么回事，诸葛说：“刚才接电话，指挥所说越空军飞机有活动，前双机退出空域后，你们就起飞，做好起飞准备。”原来是这么回事，我说：“前双机刚起飞，他们退出空域还早呢，你这么着急往飞机上跑什么？再说了，不管什么情况得先和我们说一下呀。”我们几个把诸葛“训”了一顿，一个小时后，大队长和惠华返航着陆了，我们也没等到起飞的命令。到了中午，大家合衣躺在床上休息，因为心中有事也没有睡实。迷迷糊糊中，又听到警铃声响了起来，我们慌忙爬起来，拎着装具往外跑。出了门，人就清醒了。上了飞机，准备好，看到的又是双机开车的信号，有些不相信，确认了一下没错，前双机又开车起飞了。我们又恢复二等值班状态，我们没回值班室，坐在机翼下和机务人员聊天，我和诸葛正发着牢骚：“跟着你真是没什么出息，你看人家，这一天都起飞两次了，我们同样值班，跟着你跑了三次一等，一次都没起飞。”这时，又听到警铃的声音，我们赶紧上了飞机，看到信号员给出了双机开车、起飞的信号。我跟随诸葛开车、滑出，加力起飞，收好起落架、襟翼后，按照协同把三门航炮装好炮弹，对向22号待战空域上升高度。空中很静，我们在8000米高度，保持战斗队形，活动了40分钟后，听到指挥所的返航信号，返航着陆。整个一个小时的飞行，保持无线电静默，精神高度紧张。前指对这一天的战斗值班情况讲评时，给了正面的评价：无论是等级转进的速度，还是再次准备的时间都是很快的，空域位置也保持得很好，体现了一个老部队应有的战斗作风。 几天后，值班序列调整了一下，诸葛副大队长和我调整为一二号机，惠华和新春为三四号机。这天诸葛在机场见到了空中救护队的医生，有一个医生是北京老乡。收班之后，诸葛要回去找老乡唠唠，告诉我晚点回来，但绝对不会超过十点。我等到晚上到了十一点人还没回来，有些紧张，到了十一点半还没回来，我就躺不住了。我到指挥员房间把二大队战大队长叫醒，问他怎么办。他说：“是说好了十点，不是十二点？”我说一点也没错。他说：“咱们刚到这里，这里的社情这么复杂，不会出什么事吧？等到十二点吧，如果还没回来，咱俩出去找找吧”。到了十二点还没回来，我俩穿好衣服，沿着机场到营区的路往回走，我俩左手拿手电，右手握着上了膛的手枪，保持三到五米的间隔、距离，一前一后边走边搜索。路边的沟里，树后，都仔仔细细地查看，发现地上有湿的地方，都要确认一下是不血迹。到一点钟的时候，我们走到了营区，把我们大队长和教导员叫醒，正在商量要不要向团里报的时候，战大队长发现远处路上走着一个人，就喊了一声“诸葛！”那个人站住了，我们一看没错，就是他。原来和老乡唠得投机，忘了时间。回去的路上，我们俩人轮流批评诸葛，说得多了，他非常不高兴，呛了战大队长一句，战大队长不吱声了，我们三个默默地走回了值班室。到了值班室，我说：“你告诉我十点钟保证回来，我们俩人等你到十二点，怕你在路上遇到意外，辛辛苦苦从机场找到营区，连草丛、树棵都找了。怎么说你两句还不行啊？”他也觉得自己有点过了，就过去给战大队长道了歉。这事就再没人提起。 在这里，战斗值班是主要任务，我们作战小分队的人值班也多。值班时，战斗起飞也比较多，几乎是每天都有起飞的。基本上越南的飞机一起飞，我们就起飞。有时越南的米格-23飞机在边境活动，我们的续航时间不如他们，要连续起飞好几批才行。有一次，惠华、新春、我和旭替四人值班。这天晚上，指挥所通报，明天越南侦察机有边境活动，要做好打“擦边”的准备。第二早晨，指挥所也早早与我们协同，我们起床后就没有再休息，认真进行飞行准备，怕拉下一丝细节，影响作战任务的完成，人人都很紧张。早饭后，林大队长进场帮助我们进行准备，给我们讲起飞注意什么，拦截时注意什么，正说的时候，突然听到警铃的声音，我们忙跑出去，到窗台拿起放在那里的飞行装具向飞机跑去，边跑边戴头盔。这时，惠华叫了起来，“我的头盔，我的头盔！”他找不见自己放在窗台上头盔了。值班参谋从房间里跑了出来：“你们干什么，往哪跑？”一脸的不理解，我们边跑边喊：“一等！一等！”他说：“一等也得我拉，我也没拉呀？”我们一想，也对啊，你没拉电铃，那哪来的铃声啊？我们都停下来了，这时看到一个战士，正拿着镰刀边跑边扒拉路边花池上的铁栅栏，声音和警铃声一样。我们喝住了那个战士，笑着回来了，又把头盔按照原样摆好。这时惠华还在挨个房间里跑着找头盔，我们看看窗台上头盔，“这不是四个都在吗，你上那里去找啊？”惠华拿起放在窗台上的第一个头盔一看：“这就是我的头盔，刚才跑到哪儿去了？”开始我们也不知道是怎么回事，就说：“谁也没动，一直放在那里，我们又不能一个人拿两个头盔”。他一想也对：“刚才我出去的时候，窗台上一个头盔也没有了，现在怎么又回来了？”这件事成了疑案。后来我们知道，原来那天大家都是很紧张，听到铃声，都往窗台跑去拿头盔，大队长还以为自己值班，也像往常一样，很自然地就跑到窗台前，拿起第一个头盔就往飞机上跑。后来说不是拉一等，再一想今天自己也不值班，也没说什么，就不动声色把头盔放回了原处，让惠华找个不停。这一天大家的心情虽然都很紧张，但多了这样一个小插曲，也缓解了许多。不知越南飞机是什么原因并没有起飞，我们也就没有起飞。 陆军参战的是兰州军区47集团军的部队，最近他们要组织一次规模比较大的战斗，代号“蓝剑B”行动，需要我们空军配合，保证有绝对的制空权，防止越南空军对我们地面进攻构成威胁，陆军前指派人与我们进行了协同。 10月14日，我们全团一等，天还没亮就进场准备。但由于大雾，地面战斗没有按时打响。中午时分，大雾才开始散，地面战斗开始，我们也陆续起飞了。诸葛和我是第一批，起飞的时候地面的雾刚抬升起来，还没有散尽，飞机刚离陆就进云了，好在几秒钟就出去了。我们按照协同，在收好起落架、襟翼以后，将三门炮都装上了炮弹，进入待战空域准备战斗了。随后，惠华和新春也起飞，进入22号待战空域。知道下面在打仗，我们也有一些的紧张，在高度6000米沿着边境保持警戒飞行，空中很静，除了发动机和无线电的噪音以外，没有任何声音。这样更增添了一份紧张气氛，我在保持与长机编队的同时，按照地图标注的点，试图找到地面战场的准确位置，但下面是茫茫大山，根本无法确定。一直到地面战斗结束，越南空军的飞机也没有起飞，我们一共起飞了八批十六架次。我们都着陆后不长时间，就看到直升机一趟趟地从前线飞回来，有许多伤员撤下来。延峰到飞机跟前去看，回来跟我说：“抬下来的都是重伤员，有一个小战士全身缠的都是绷带，还能说话，他说出发前喝了茅台酒了。他把喝茅台酒当成是一种荣耀，也不知道这个小战士能不能活下来。”从直升机上下来了伤员们都上了大飞机，据说是飞到北京去接受治疗了。第二天，从前指传来战报，这次战斗攻占了604和968两个高地，全歼守敌200余人，但我军也负出了伤亡56人的代价。我们掩护任务完成得非常好，受到了前指的表扬。 过了些日子，我们从前指拿到一盘录像带，是战场上实拍的战斗全过程。虽然我们从战报中知道了战况，也看到了从前线抬下来的伤员，知道战斗比较激烈，看完片子以后，被强烈震撼到了：影片以第一视角展示了整个战斗的全部过程：先是炮火准备，然后突击队开始投入战斗，进入到搜缴打洞阶段，冲锋枪、手榴弹、火焰喷射器都用上了，打得非常艰苦和激烈，枪声、炮声、叫喊声响成一片。在突击过程中，突击队长受伤，同时一个战士头部也受了伤，一脸血，当边上人要抬受伤的战士下去的时候，这个战士喊了一声：“先救队长！”就牺牲了，这个画面让我终生难忘。 在参战期间，我们战斗起飞不少，但真正的执行作战任务只起飞了两次。“蓝剑B”行动是一次，第二次作战任务是掩护侦察机边境侦察。这是一次保密级别非常高的行动，11月25日前指与我们进行了一次协同和实际飞行演练，起飞了二批四架次，与往日不同的是不在待战空域活动，而是沿边境线飞行，基本上就是压着边境线飞。当时我们并不知道具体的任务是什么，但知道应该是一个比较大的作战行动。26日上午，团长突然下令蔡副团长、姚副团长、李大队长、亚力和我进场。进场过程中，看到团长、政委严肃的表情，知道作战行动开始了。到了机场，团长对我们刚进场和在外场值班的一共10名飞行员下达了作战命令：“这次我们执行的是8611作战任务，掩护侦察机边境侦察。要求严格保持无线电静默，起飞后装弹，做好战斗准备，随时准备投入战斗。”这时我们看到一架非常小巧电子侦察机，从跑道的南端滑过来，据说这是一架从外国进口的电子侦察机，非常先进。因为侦察机起飞后要先向反方向飞，进行迷惑飞行，所以我们的掩护飞机要等一等。当我们看到侦察机从机场上空飞过的时候，第一批掩护飞机蔡副团长和惠华起飞，15分钟后第二批姚副团长和新春起飞，大队长和我是第三批，也在第二批起飞15分钟后起飞了。起飞后装弹，做好战斗准备。随后，第四批的于副大队长和云德、第五批的李大队长和亚力也起飞了。空中我们一直保持战斗队形，沿着国境线在我方一侧飞行，我们返航着陆后，团长告诉我们，侦察机已经完成侦察任务直接飞回北京了。当天晚上，指挥所对我们的战斗任务飞行进行了讲评，说任务完成得很出色，首长非常满意。 我们在前方已经有二个多月了，算起来家属的预产期快到了。尽管战斗值班、飞行训练的工作很忙，但我的信从每周一封到两天一封，到了这几天，就每天一封，给她讲这里的逸闻趣事，尽可能地让她心情好一些，我想我也只能做到这一点了，剩下的就是忐忑不安地等待着电报了。12月3日这天，我们运动，在离我们不远的陆军一个排球场上打排球，记时员拿着电报跑来喊我，我看电报写着：“十二月一日二十三点四十三分母子平安。”我高兴地跳了起来，我有儿子了，我当爹了。我也不打球了，跑到服务社，买了几瓶罐头，两瓶酒。晚上请大队的飞行员喝酒，我喝了不少。有高兴的成分，也有一丝的苦涩，还有一些遗憾。高兴的是当爹了，有儿子了，母子都平安。苦涩的是妻子生产的时候最需要丈夫在跟前，而我不在。遗憾的是我没有看到儿子出生时是什么样，等我见到儿子的时候，肯定已经不是这时的样子了。本来惠华家属的预产期与我家属是同一天的，我已经当爹了，他还一直没有动静，他有些着急。一个星期后，“母女平安”的电报来了，虽说想要儿子，生了姑娘，也是一件让人高兴的事。接着就是新春，过了元旦收到母子平安的电报，家中的独苗生了儿子，也随了心愿。又过了半个多月，玉明来电报了，也是生了个儿子。电报是大队教导员拿来的，教导员说：“恭喜你，母女平安。”玉明是个独生子，一家人就想生个儿子，说给媳妇做了B超，是个儿子。当听到教导员说母女平安后，脸色一下子就变了，笑得极不自然。拿着电报看了半天，在大家的催促下到衣柜里去给大家拿烟。大家一看是阿诗玛烟，就说：“你不是说等你生儿子时，给大家抽云烟吗？”他说：“我说的是儿子，现在生了姑娘，阿诗玛就不错了。”大家有些意外，刚才他看了半天的电报，没看出来是“母子平安”？大家说：“你刚才看什么了，再看看，是不是母子平安？”他怀疑地看了看大家，又满衣兜地找电报，找到了看了好一阵子，大笑起来：“我早就说是我肯定生儿子嘛，你们还不信，怎么样？”又从柜子里拿出两条云烟给大家分了。我们在轮战期间，我们一批同学就有四个飞行员家里添了小孩，都集中在十二月和第二年一月之间，给我们参战添了不少喜气，也给我们增加了不少新的话题。 元旦过后，各级都来慰问，这天，于副大队长、林大队长、惠华、我和长宽五人值班。前指发了不少慰问品，有罐头、水果、糖等东西，每人两大塑料袋。大家闲来无事，副大队长看着，大队长我们四人打扑克，三打一，赢慰问品。第一把我要了60，结果被“抠”了，由于事先没有讲好规则，这三个人临时定了规则，把我的慰问品一下子就给瓜分了。继续玩的时候，三个人又说，考虑到我已经没有可输的东西了，筹码要小一些。结果我输了一把，赢了一下午，也没有赢回一瓶罐头来。我有些郁闷，他们三人洋洋得意。团里要传达上级指示，战斗值班收班后要回营区。吃晚饭的时候，大队长先把手枪解下来，放在空桌上，一边吃还一边拿话气我。吃完了，哼着小曲，拎起慰问品就走了。我看他的枪还放在桌上，就把他的枪系在衣服里面，不动声色地跟着回营区了。团里在楼前集合，由副团长传达上级指示。我们大队站在第一排，大队长站在排头，我站在排尾，我能用眼睛余光看到大队长的动作。副团长正在传达上级指示，我看到大队长突然用手摸腰里，估计是发现枪不在自己身上了，极度紧张的表情我不用看，就知道是什么样子。他在队伍里寻找我们值班的几个人看，最后盯着我看了一会儿，好像心里有数了。副团长讲完，队伍解散，大队长跑到我跟前，拉着我就往他的宿舍走，打开衣柜，指着平时灶上发的水果和罐头说：“随便拿。”大家跟着上来，不知是怎么回事。我看刚刚放进来的，赢我的两瓶罐头还放在那里，我也没有客气，挑了四瓶最好罐头，把枪给了他，大摇大摆地哼着小曲走了。这回我解气了，大队长又郁闷了。除夕夜，我们早早就坐在电视前，准备看春节联欢会，结果云南台不转播中央台，放的是我们听不懂看不懂的云南地方戏曲节目。我们就跑到天台上放鞭炮，和同时轮战的住在前楼强击部队飞行员对着放起来，两边正在兴头上时候，团长上来把我们训了一顿。我们大队的飞行员回到房间里，觉得要是这么过，这个春节也太没意思了。看不着中央台的春晚，我们就自己开个联欢晚会。延峰把自己的双卡录音机拿来，我和长宽拿来吉他，大家选好自己拿手的曲目，在新春的主持下，我们飞行一大队前线春节联欢会就正式开始了......我们热热闹闹唱了好几个小时，过了一个不一样的春节，还留下了一盘十分有意义的磁带做纪念。 春节过后，归队的日子就快到了，这些天，大家集中精力做归建转场的准备。我们准备得很细，这种大部队转场过程中，什么情况都可能会遇到，毕竟我们转场的经验还不多。 3月15日是归建的日子，由于天气不好，接替我们的部队还在路上。本来计划是接替我们的部队进驻后，我们才能走，前指的领导让我们按照计划的时间归建，归建转场我也是最后一批，一号机是姚副团长，二号机是新春，三号机是大个李中队长，我是四号机，我们四机起飞后上升到了规定的高度，正听到第一批正在着陆，地面的问话我们没有听到，只听到团长说了一句“250，没有看到跑道，”我知道团长报的250是云底高度，看来今天的着陆场天气比较复杂。我们一路听到无线电指挥比较多，有着陆偏差大的，也有复飞的，有一段时间比较乱。我提醒自己不能出错，要集中精力飞到近距导航台再去找跑道。到了着陆机场导航台上空，我们做了修正角，云上解散单机穿云下降。高度4000米入云，一直在云中，我按照仪表操纵飞机，把飞机修正到下降线上，到达高度500米时，着陆雷达通报我高度和位置都好的，我的心里就有底了。高度200米时飞机出云，但感觉下面是雾蒙蒙的一片，到达远距导航台时，我准确地做了飞向近距导航台的动作，向近距导航台飞。高度150米时，我看了一下跑道，先是看到前方一个亮点，我知道这是跑道头的探照灯，又看到一个大三角和两条白线，那三角前面和白线中间就是跑道了。我赶紧调整速度，着陆了。以前我们没有飞过这么复杂的天气，第一次在陌生机场赶上了，应该说表现都不错。着陆后，本来可以继续飞往下一站转的，由于接替我们轮战的部队，也要经过这个机场到前线机场，所以我们就要等他们都着陆以后才能起飞。他们在着陆过程中也是比较乱，有偏差很大了，也有复飞的，更有不听指挥的。我想，这也是一支北方的部队，很少飞这种低气象。他们着陆后，就直接起飞进驻前线机场了。他们走后，天色已晚，我们就在当地机场住了一夜，第二天早早就起飞了。这一站，我们降落的是临洮机场。着陆后，气象台说是有风沙，不让我们走了，我们只好又住了下来。我们在招待所安顿下来之后，出去在营区里转。心里还直纳闷，这样的天气也没有风，怎么会有风沙呢，正溜达着，大家感到一阵微风，听到一丝沙沙的响声，顺着声音看去，在两个山之间的山谷中，像是推过来一堵暗黄色的“墙”，大家不知是怎么回事，停在那里看。随着这堵“墙”离我们越来越近，风的感觉也有些不一样了，不知是谁喊了一句：“我的妈呀，这不是沙尘嘛！”我们赶紧往回跑，还没到屋，这堵“墙”就把我们给掩在了里面。天色一下子暗了下来，满天都是黄色，我们眼也睁不开了，嘴里、鼻子里全是沙子了。好不容易进了屋，相互一看头发、眉毛都成了黄毛了。这样的天气，我们只有紧闭门窗，在房间里休息了。第二天天气转好，但到处都是尘土，窗台上的尘土足足有一厘米厚。我们可以继续转场了，飞机起飞的时候，卷起一阵尘土，我们在地面上根本看不到起飞的飞机，有一个编队在起飞阶段没有集合上，上升到规定的高度出云后才集合上。我们起飞的时候要好一些，但也是到了高度100米以后，才重新找到一二号机的，集合好以后就入云了，四机编成密集队形在云中上升。训练中没有四机密集队形穿云课目，我们在战斗起飞过程中，经常双机密集队形穿云，四机密集队形穿云从未飞过。好在云中比较平稳，一直到高度11000米才出云，出云后，一下子就清亮了许多。我们在银川着陆后，停了一天，3月19日飞到山西怀仁机场。3月21日从怀仁到赤峰，天气不错，当我们最后一个梯队着陆时，第一梯队已经起飞了。我们从赤峰机场起飞，过了四平，大地又从黄色变成了花白色了，北方的雪还没有化净，这让我们感到亲切。回到了自己机场，大家都非常高兴。山还是原来的山，水还是原来的水，家属门都抱着小孩跑到机场来迎接自己的丈夫，让我们这些未随军的有些嫉妒。 3月23日，地面转场人员的火车也到了，蛟河县在火车站为我们组织了盛大的欢迎仪式，我们受到了英雄般的欢迎。回营区的路上，在乌林镇，南岗子村都有群众冒着雨雪夹道欢迎我们，一时间我们真的觉得自己是英雄了。 半年时间的参战经历，我们收获很多，也成熟了很多。参战总结的时候，我还立了三等功。我们几个当了爸爸的第一个愿望就是探家，特别想回去看看还没见过面的孩子。但领导说不行，现在战斗值班任务重，飞行训练任务也有些滞后，都休假了，飞行训练就没法组织了。我们心中虽然不高兴，但命令还是要无条件服从的。 一个月以后，团里又让我和新春到延吉接了两架飞机，回到蛟河后才让我们俩休假。 ”

引　　论作文教改经历了多年的风风雨雨，1999年北大、南开等名牌大学与《萌芽》杂志社举办首届 “新概念作文大赛”之后，“新概念作文”可以说是最有影响力的一次对传统应试作文的冲击，它一下子就风靡全国。之后，又出现了较有影响的“创新作文”及《新作文》杂志主编赵学文针对以上两种作文理念提出的“个性作文”观点。最近，较流行的当推清华附中赵谦翔老师的“绿色作文”观。我们的作文教学也顺应而动，集中体现在考试作文几乎是千篇一律的“话题作文”上。我无意于对这些林林总总理论中的每一种理论的特点加以说明，大家上网一查便可以知晓。应该说这些作文观点都很顺应时代的需要，其共同的特点就是：都注意到了学生真实的生活情感体验；让学生表达自己独特的见解，以培养其创新的精神与意识，张扬其个性；写作内容与形式比较开放，以期给学生一个自由的写作空间。真可谓用心良苦。但静下心来想一下，就不难发现，这样的要求是很难实现的。我们凭什么说这是学生的真实体验，那不是学生的真实体验？什么对学生来说是创新的？凭我们没有看到过相类似的作文吗？考试时学生能够想写什么就写什么，把题目要求扔在一边吗？这样，也就是说，我们缺少一个评价的标准体系，这不仅使教师会觉得无所适从，对学生来说也是有失公证与公平。照此作文，容易造成学生作文天马行空，想怎么写就怎么写，使写作具有了太多的不确定性。举个例子：“圈内”津津乐道：第一次新概念作文大赛上，主考给迟到的韩寒出了一个题：把一张纸糅成团后，扔在水杯里，让韩寒观察写作，从而造就了《杯中窥人》。文章如何，自不必说，题目怎样，值得一说。这个题目不过是主考随意而出，甚至有故意刁难的嫌疑，如果碰到其他参赛者，不知是怎样的五花八门的内容（但肯定还有好文章）！而且这样的题本身具有多少的价值可言呢？这样的题目可能也只能出现在作文竞赛中。当然，每一次作文竞赛不管怎样的题目，总能发现几篇好文章来。不信，可以用这样的题目：看着校园中的一棵树或一株草，写一篇文章；大街上开过一辆车，写一篇文章；天上飞过一只鸟，写一篇文章，等等，发动学生比赛，保准能挑出几篇“像样”的文章来！但是，如此作文，学生会有真实生活情感体验吗？可能只有挖空心思的份吧。在学校作文教学中，我们肯定不会去做，因为它有太多的不确定性，学生训练后也得不到写作的提高，得到的可能只有茫然不知所措和被愚弄的感觉。也就是说，现在作文教学改革中出现的观点都很少具有可操作性，也体现不出学生作文的成长过程和阶段性特点，因而造成了雷声很响，闪电很亮，就是下不了雨的局面。那么，我们作文教学现状又是怎样的呢？它是否有更合理性的一面？作文教学及考试作文的现状分析新课程实施以来，作文的要求有了明显的改变，在《新课标》中对7—9年级的作文有这样一些话（部分）：“写作时考虑不同的目的和对象。写作要感情真挚，力求表达自己对自然、社会、人生的独特感受和真切体验。多角度地观察生活，发现生活的丰富多彩，捕捉事物的特征，有自己的感受和认识，力求有创意地表达。写记叙性文章，做到内容具体充实；写简单的说明性文章，做到明白清楚；写简单的议论性文章，做到有理有据；根据生活需要，写日常应用文。”这些话很明显地强调了作文跟生活的结合及学生真实情感的重要性，并提出了中学阶段作文的文体要求。这样的要求无疑是非常正确的，但我们作文教学的现状却不尽如人意。现行人教版教材中的作文训练设置是很难达到课标要求的。教材中，作文是以“综合性学习－写作－口语交际”的形式出现，内容多为话题题材上的主题化，而非以文体要求为主体。例如：八年级上册，文体上偏重于对说明文体的掌握，六个单元中有两个单元（第三、第四单元）是比较集中的说明文课文。第三单元作文设置为“1、了解、搜集有关它们的修建情况等资料，写一篇500字的介绍性文字。2、试就家乡城市里某座立交桥写一篇‘司机指南"式的短文，400字左右。3、请就此做一些调查，并提出解决办法，写成一篇500字左右的文章。”（注：三个题目均引用最后几句作文要求。）第一个题目只是说“介绍性文字”，遮遮掩掩，不明确说是说明文；第二个题目农村的孩子没法做，何况让学生怎么理解什么叫“司机指南式”？第三个题目可看成议论文，学生什么是议论文还不了解。第四单元的作文设置更为可笑：“在充分讨论的基础上，自拟题目，写一篇文章，500字左右。要求观点明确，材料充实，条理清楚。”是完全的议论文要求，出现在说明文单元！而且对于说明文的一些知识，第三单元只出现在文后的补白中，不成条理性，第四单元则只字未提。面对这样的要求，教师的作文指导根本无从入手；对学生来说，文体作文则像盲人摸象，写出来不伦不类。有人或许会说，作文嘛，学生多看一些这种文体的文章，自然会了解，自然会写，所谓的 “熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”嘛！这种说法或许有些道理，但学生有那么多课程，只有那么点时间，要花上多少时间才能悟出文体特点、要求来？我们现在注重学生的语文素养、写作能力，并不是全靠学生自己多阅读就行了，否则语文老师也就没有存在的必要了。学生文体写作吃不透，对考试作文影响大吗？语文老师大多不担心，因为现在流行“话题作文”，特别是近两年来，话题作文几乎席卷了各阶段、大大小小的中学考试，目的当然是想给学生更大的写作空间，让学生有话可说，让学生选择拿手的文体以展现自己的写作才能。但是，话题作文真的能做到这些吗？大家看一下各阶段各地区的作文题就可知道，大多的题目主题方面都有明确的提示，话题也是大同小异：“亲情、友情、诚信、尊重、理解”等等，教师只要给学生归归类，投机取巧，准备一下，完全可以套用题材，省时又省力。文体主要是散文（记叙文）类。因为这类文体学生容易写，得分率也高。这几年的中考作文有人抽样调查，散文类的平均得分明显高于议论文类，有谁还敢没有把握地写议论文？所以中考写作套路上“凑、抄、套”，内容上“假、大、空”的存在也就成为必然。作文的本质意义作文该怎么教学、教些什么，我觉得首先要弄清楚的是为什么要学生写作文。我认为作文不是为培养学生将来成为文学家服务，而是为了让学生今后走上社会后更有条理地、更有效地与人沟通，所以作文不是文字的艺术，而是语言的艺术，交往沟通的艺术。叶圣陶说得好：“写文章不是生活的点缀和装饰，而就是生活本身。一般人都要识字，都要练习写作，并不是为了给自己捐上一个‘读书人"或是‘文学家"的头衔……能写文章算不得什么可以夸耀的事儿，不能写文章却是一种缺陷，这种缺陷跟瞎了眼睛聋了耳朵差不多，在生活上有相当大的不利影响。”举个例子，如果某个学生要说服老师让自己参加某项老师不支持的活动而写个申请，就必须要把理由有条理地写出来。这还不够，还要注意分寸，要用文字中的情感打动老师，这样才更有可能获得成功。我们的学生今后都要工作，竞职很多情况下都要写“自荐书”，调动需要写调动报告，推销产品需要写广告，给上司提建议需要写建议书……这些都是再实在不过了。这其中要有文字的功底，要有文采，要有自己切实的想法，要有创新的思维，这样才能帮助自己达到目的。怎样把这些整合起来？我认为最主要的就是我们的作文教学，语文老师责无旁贷。但是从上面的考试作文、作文教学现状以及作文改革中出现的观点分析来看，我们对学生作文的本质意义还认识不清，还是纠缠于作文教学的“象牙塔”中而不能自拔。对作文教改发展方向的思考我们应该清醒地认识到，怎样对现在的作文教学进行改革，已是摆在我们面前的一个亟待解决的问题。首先，我们要摆正一个位置。就是学生的作文目的应该以提高应用能力为主，是为他们更有效地解决生活中的实际问题，也就是写作为社会交际服务。我们的素质教育已经达成一个共识，即教育要“以人为本”，要为学生的成长奠定基础。那么作为语文教学中的作文教学也应如此。所以，作文教学、作文训练应以社会实用性文体写作为主，设计作文训练题力求与社会交际需要相对应，使学生掌握运用语言进行社会交际的本领，以适应社会需要，从而使学生受益。放眼外国的作文教学，发达的国家都以此为目的。如：美国作文教材中有“自述”、“按一定模式的说明文写作”、“评论”、“程序性写作”、“分析性写作”、“表述意见的文章”、“辩论与说明”等作文题型；德国作文教材中有“怎样叙述自己的经历”、“描写和说明物品”、“失物启事”、“说明要求”、“提供情况”、“公告、私人信件、报道”等作文题型；日本的作文教材也与之相类似。他们作文教学的系统性也非我们所能比的。他们作文题型设计的目的就是提高学生解决实际问题的需要，为学生的生命成长服务。作者：佚名 文章来源：网络　更新时间：10-05 这不仅让我想起了我国公务员笔试中的《申论》，申论考试“主要侧重考查应试者对给定资料的阅读理解能力、分析归纳能力、提出和解决问题能力以及文字表达能力。”以避免考生“凑、抄、套”，又保证考生发挥自己真才实学。这跟外国的作文要求是何等的相似！举这个例子，并不是说要我们的学生都去写申论，而是至少说明了实用性文体写作的重要性，其实申论也不过是实用性文体写作的一个方面。但是，我们的作文教学恰恰忽视了这个方面。也许有人会说，这种文体训练太死板了、太乏味了，写作空间太小，会束缚了学生的手脚。我认为这是一种误解。俗话说“没有规矩，不成方圆”。有了规矩，并不等于束缚，并不等于扼杀学生的创新。相反，这种训练对创新提出了更实在的要求，它不仅在思路上可以自由，内容上可以涉及方方面面，而且更重要的是，它更容易培养学生真正的对问题的创新看法，解决问题的创新方法。这种创新又必然地以现实为依据，而不是天马行空的瞎想，也不是语言上、表达上的求怪求异的所谓创新。因而，社会实用性写作确实能够更好地解决我们现实作文教学存在的令人头痛的问题（上文已有分析）。

当然是桐梓咯 虽然遵义人口多 但桐梓的发展也不错 现在化工厂也在那边 并且那边的煤矿比较可以

帮你找了一下,不知道合适不?---------------------------------------------------------◎CIS、VIS、MI、BI到底所指何物?CIS(Corporate Identity System)其实已经是很普遍的名词了，一般人都以为只是设计个Logo,至于VI、MI、BI所指何物，知道的人就比较少，更无论了解CIS的内涵。日本在CI领域上，已经相当的成熟，而且成绩斐然，所以大部分的CI名词都来自于日本。台湾地区在研究CI时参照日本文献的比率也相当的高。这些名词中，最重要的就是“Identity”。什么叫做Identity?在字典上，Identity的意义是：“同一、绝对相同、本体、身份、识别……。”其实指的，就是能辨识出本体，就叫做Identity，就好像身份证代表一个人，拥有奔驰车的人就是事业有成的有钱人一样。品牌的识别叫做Brand Identity。例如伯朗咖啡的人物造型，企业的识别就叫做Corporate Identity,像麦当劳的红底黄色M字型的Logo，亦可用在Retail Store上，甚至是一个部门、一群人……。只要能反映出本体的特性者，都可以应用。◎Identity的结构Identity的主要结构有3个层次，最重要的是：1找出定位，依据环境、竞争、目标对象等优劣性定出自己的地位(Position)，澄清自我存在的主体性；2将其符号化，转换成一套能代表定位，具有亲和力、辨识力及延长力的符号系统；3应用上要不断要求其一致性、标准性。如果在应用时不加以管制，将会因人、因地、因时而异，而逐渐变形，失去其代表性。1主体化“主体性”基本指的就是该本体主要存在的价值、特性、性格等，以企业体而言，包含下列项目的组合：●企业远景●事业领域定义●经营理念●价值系统，价值观●竞争力●主要特点，独特点2符号化符号化的过程则是将主体的特性，转化成为具独特性，能引起偏好度的造型、标准字及色彩。3标准化标准化通常是透过一套标准化的范本来要求，使得Identity在任何人、时、地皆能以相同的面貌出现。◎CIS是企业体的沟通策略CIS沟通策略主要分成三大部分，首先必须依据企业经营策略整理出理念系统(Mind System)，理念系统是所有沟通行为的大方向，而实质的沟通则以行为及视觉为主，行为系统(Behavior System)对内以教育训练为主，对外以活动传播理念为目的，视觉系统(Visual System)则分为基本系统及应用系统两大部分。这三大系统，几乎是CIS沟通策略中的主要部分，也就是说在进行CIS导入计划时，必须先明确地定出主体的理念系统，再依据该理念系统的内容去形成视觉及非视觉的推行及沟通计划 ，所谓视觉系统的部分，就是指VI(Visual Identity)：包括了基本系统及应用系统的设计。非视觉部份的推广，则以内部员工价值观来改变，企业文化的形成，甚至技能的养成为主，对外则是通过活动、公关，将企业的精神、理念对外宣传。◎CIS能提高企业形象通过CIS的操作，可以重新为企业体做全身的健康状况诊断，并依据诊断的结果为企业重新寻找一个具有竞争力的定位，再以新的定位为追求目标，一方面改善经营体质，一方面对内、对外沟通，强化形象并将整体新的表现反应在产品上、服务上、企业环境外观上、宣传上 、行为规范上，逐步地改变目标对象的认知，改变他们的想法，及对企业的态度，逐步地新的企业形象就形成了。而最重要的，好的企业形象是具有信赖感的企业形象，而消费大众的信赖感正是企业成长的根本。◎CIS实例：KenwoodKenwood原名为Trio，曾经是日本3个老牌音响之一，后来因为跟不上市场发展脚步，业绩一落千丈。Trio原与山水、先锋并称为三大音响公司，其中只有先锋一家顺应潮流采量产制，Trio与山水则继续致力于音质技术的开发，一直到音响市场进入大众化的时代，还是丢不开偏执的身段。音响普及之后，许多大厂纷纷加入开发行列，整个市场变成先锋与国际二分天下，Trio业绩每况愈下。日银理事石阪一义就是在这种情况下，被聘为总经理，而石阪则大力主张引进CI革新形象。Trio是战后不久由3人联合组成的公司，后来为了进军美国，因为无法登记Trio，才改名为Kenwood，而有些地区更以“Trio·Kenwood”双重命名为标志。在内部管理上，各部门本位主义重，基层人员不清楚指挥系统，都不晓得要对谁报告，但是尽管业绩不振，每个员工皆事不关已。PAOS为了了解命名在消费者的印象，乃做了形象调查，结果发现Trio虽具亲切感，但失之庸俗，Kenwood给人的感觉较冷漠，却比较精准及感性，所以产品推广期间采用Trio为宜，普及之后为了迎合音响需求最殷切的高中生需求，可改用给人知性印象的Kenwood。当时日本国内几乎还不太知道Kenwood的名称，因此在CI推动之后，人们并没有察觉Trio的改变，而是通过国外的资讯接受了Kenwood，建立了Kenwood进口品牌的印象。实际运作CI之后，只要是Kenwood的产品，市场接受度皆不错，3年后，Kenwood完全取代了Trio。Kenwood音响品质优异，可是从文字的特性来看，却很难设计CI。前半段的“KENW”，都是直线文字，后半段的“OOD”是曲线文字，前后段截然不同，加以W、O等是比较宽的的字母，使商标变得很长。因此，只好在W上做一个三角的黑点，除了分散焦点，也使得整行字看起来不那么长。年轻人也开始把它贴在车上，Kenwood的贴纸变成了顶尖的流行，而每部车子内也都逐渐装上了Kenwood音响。引进CI之后，Kenwood在5年后，业绩成长2倍，因为业绩成长，也就不需要再依赖打折或过份招待经销商，因此更节省了促销费用。原先的Trio时代所犯的最大错误，就是过于重视生产，而忽略了市场的变化，通过CIS的操作，乃重新检视了其在市场上及经营上的问题，以形象的整顿为核心，对内强化企业向心力及经营效力，对外深入了解消费者，提高商品力、形象力，追求“高品质、先进性、敏锐性”的形象定位，终于转亏为盈，成为CIS的神话案例。CIS简称CI，全称Corporate Identity System，译称企业识别系统，意译为“企业形象统一战略”。自二十世纪五十年代中美国IBM公司首开先河，采用这一差异化战略取胜市场开始，半个世纪以来CIS风靡世界，被欧美、日韩等国际企业所普遍采用，成为创立国际名牌的现代经营策略，国际行家们称为“赢的策略”，“长期开拓市场的利器”。CIS八十年代传入我国，由广东太阳神集团有限公司率先导入CIS为起点，十几年来，已在国内为广大企业所接受并成为发展潮流，涌现出海尔、长虹、康佳、格力、科龙、健力宝等众多国内著名品牌，成为振兴民族经济的杰出代表。伴随着世界经济一体化市场竞争国际化趋势呈现，我国加入WTO之后，企业品牌意识高涨，纷纷借助CIS这一战略武器规划企业发展，强化品牌战略，提高市场竞争力。CIS历经半个世纪而不衰，成为企业创立品牌，寻求可持续发展的基本战略。按照世界不同国家和地区对CIS的理解不同与结构差异，有“欧美型CI”、“日本型CI”之分。“中国型CI”则正在探索与形成之中。中国的企业家们在探索有自身特色的“中国CIS之路”中，亦将为“中国型CI”的形成与发展作出有益的贡献。欧美型CI欧美型CI自创立起，就一直把它定义为：“是以标准字体和商标作为沟通企业理念与企业文化的工具。”从实际操作而言，欧美的CI设计侧重于VI部分，强调视觉传达设计的标准化，力求设计要素与传达媒体的统一性，使得企业标志、标准字体、标准色能充分运用在整个企业体中，使美的视觉形象传达企业的整体信息。--------------------------------------------------------------------------------日本型CI日本企业界和设计界共同对CI策划的指导思想进行了创造性的补充和完善，即把美国式的CI演变成日本式的CI策划，创造出富有本民族文化特色的CIS理论。这一文化性的变革，完成了从CI到CIS的升华，即“CIS战略”。与欧美型CI相比，日本型CI是一种明确认知企业理念与企业文化的活动。它侧重于改革企业理念与经营方针，整个CI策划是以企业理念为核心开发的。在注重视觉美感的同时，还着重于从企业理念、企业行为等方面对企业进行综合性的重新检讨、整理企业各项问题，从整体的经营思想、企业定位、价值取向、企业道德入手来规范员工行为，带动生产，创造利润。--------------------------------------------------------------------------------中国型CI中国型CI是“欧美型CI”、“日本型CI”的延伸与发展。“中国型CI”的共同点在于：博大精深的中华民族与国际现代经营战略的融而为一。在对CI的认识上，“中国型CI”强调企业文化、企业理念的灵魂作用；在运作方式上，比较认同三大识别构筑系统工程的CI观；在外观表征上，“中国型CI”更接近于“日本型CI”，这也许因为它们属于东方民族文化体系有关。但“中国型CI”的中国色，民族味，是绝不同于日本型CI的。“中国型CI”由于它植根于上下五千年深厚的文化根基，由于博大的国度，更由于它正处于改革开放，经济迅猛发展的旺盛时期，由林林总总各类型中国企业所演生出来“中国型CI”运动，应该是更丰富、更完善、更具个性化特征的CI战略体系。--------------------------------------------------------------------------------企业形象企业形象是社会公众和企业员工对企业的整体印象和评价，是企业的表现和特征在公众心目中的反映。企业形象的构成要素为：产品形象、品牌形象、环境形象、经营者形象、公共关系形象、社会形象、总体形象等。--------------------------------------------------------------------------------中国CI推进组织“中国CI推进组织”是由国家经贸委经济研究中心、广州亚太CI战略研究所、中国企业CIS战略推广研讨会组织委员会依照市场竞争国际化的客观要求，顺应我国企业推进CI，强化品牌战略的要求，在一九九六年由国家统计局、经济日报社主办的第二届中国企业CIS战略推广研讨会期间，由国航、海尔、长虹、科龙、康佳、格力、邯钢、茅台、嘉陵、青啤、昆烟、金利来、健力宝、万家乐、深圳石化、泸州老窖、天兴仪表、红塔集团等十八家全国著名企业联名发起成立《中国CI推进组织》基础上，联络自愿加入企业，专业从事CIS（Corporate identity system）现代企业经营战略学习与交流的组织机构。“中国CI推进组织”的宗旨是：“推进CI事业，振兴民族经济”。主要任务是创办“中国CI研修院”，开展对中国经营管理系统的CI理论研修、培训、案例教学，并且以“实战型CI”培训为目标，针对企业实际情况与需求提出导入CI战略实施方案；开展对“中国型CI”战略的系统理论研究；接受企业对导入CI、实施CI、推进CI、管理CI的咨询；编辑会刊《中国CI》杂志和“中国型CI丛书”等理论研究成果、经典案例及专业指导书刊，等等。“中国CI推进组织”采取团体会员制。凡自愿申请加入，自觉履行会员义务的企业，均可成为会员单位。--------------------------------------------------------------------------------中国CI研修院中国CI研修院是由我国具专业权威性的CI策划设计研究机构广州亚太CI战略研究所，同国家经贸委经济研究中心以及国家经贸委广州经理学院联合创办的我国第一所CIS专科学院。学院以全国人大王光英副委员长题词“推进CI事业，振兴民族经济”为办校宗旨，以帮助中国企业应对加入WTO之后的国际竞争挑战，培养CI专业人才为教育目标，奉行专业性、实战性、指导性、权威性为办校方针，采用理论与实践、教学与咨询高度结合的“案例教学”模式，让企业带着问题来，解决问题回去，实实在在地帮助企业解决实施名牌战略的船和桥的问题，有效地提高市场竞争力。第一期中国CI研修院之“中国型CI名牌战略特训营”已于2002年12月下旬开始招生，将于2003年2月下旬开课。--------------------------------------------------------------------------------中国企业CIS战略推广研讨会中国企业CIS战略推广研讨会由我国著名CI策划设计研究机构广州亚太CI战略研究所（以下简称“亚太”）与经济日报社、国家统计局、国家经贸委、国务院发展研究中心等共同创办。首届中国企业CI战略推广研讨会1994年8月在深圳银湖会议中心召开。中国企业管理协会和中国企业家协会批准，由亚太与广东省企协共同主办，深圳石化集团承办。中企协向大会发来贺电，中企协会长袁宝华为我国第一部大型CI专题片《中国CIS之路》题写片名。该片作为大会重要成果，受到与会专家、学者、企业界代表高度评价。第二届中国企业CIS战略推广研讨会于1996年11月在广州从化温泉召开。经济日报社、国家统计局、广东省人民政府发展研究中心主办，“亚太”承办，中国工业设计协会协办。全国著名企业云集，会议盛况空前。大会播出第二部《中国CIS之路》专题片，开设“中国CI论坛”，评定“中国CI战略成果”。长虹、海尔、科龙、邯钢、康佳、格力、国航、茅台、嘉陵、健力宝、金利来等全国18家著名企业，联名发布“中国CI宣言”，发起成立“中国CI推进组织”。大会对推动中国CI理论研究与实践发展产生广泛深远影响。第三届中国企业形象战略（CIS）高级研讨会于1999年1月在珠海召开。国务院发展研究中心、经济日报报业集团《名牌时报》社主办，“亚太”承办，中共珠海市委、珠海市政府作支持单位，科龙集团协办。大会播出第三部《中国CIS之路》专题片，评审“中国CI战略成果”。本届会推出又一重要研究成果：由我国著名CI专家、亚太CI战略研究所所长研究员梅雨先生编著出版的大十六开精装四卷本《“中国型CI”丛书》。第四届中国企业CIS战略推广研讨会于1999年12月在成都召开。四川省经贸委与亚太经济新闻中心、亚太CI战略研究所主办，国家经贸委企业司作支持单位，四川省企协承办，长安汽车（集团）有限责任公司协办。第五届中国（国际）企业CI与品牌战略高层研讨会于2002年6月17日—18日在广州珠岛宾馆召开。本届研讨会由国家经贸委经济研究中心、羊城晚报报业集团、亚太CI战略研究所主办。中国企业CIS战略推广研讨会组织委员会秘书处常设亚太。亚太CI战略研究所所长梅雨担任组委会秘书长。

时政小报内容2022有：1、2021年国民经济和社会发展统计公报发布：GDP破110万亿，人均GDP破8万元，超世界平均水平，人口增加48万人。2、2021年度中国科学十大进展发布：火星探测、空间站、二氧化碳到淀粉的人工合成等入选。3、工信部：继续实施新能源汽车购置补贴，开展新能源汽车、绿色智能家电等下乡活动。4、香港新增确诊超3.4万例！3月全民强制检测，不排除实施“禁足”令，中小学幼儿园暑假提前至3月7日。5、保持强势！2月人民币对美元升值0.82%，盘中升破6.31。6、浙江发放1400万元旅游现金消费券，浙江11个地市的7万余家商铺可用。7、媒体：首届中国青少年足球联赛方案3月落实，不迟于5月开赛。8、警方破获特大制售假酒案：制假团伙雇网红带货卖2万多瓶假茅台。9、南京大屠杀幸存者濮业良去世，享年100岁，登记在册在世幸存者仅剩59位。10、“金融战”开打，卢布重挫25%!俄罗斯央行紧急加息1050点，关键利率提高至20%。11、俄战略威慑力量进入特殊战备状态，开始组织从欧洲撤离俄罗斯公民，美国、法国建议公民立即离开俄。12、泽连斯基呼吁欧盟立即开启特殊审批程序，批准乌克兰加入；欧盟官员：是否接受乌克兰加入不在议程之列。

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雨花台烈士陵园，在雨花区雨花西路215号。雨花台是免费开放的。太平门乘44路（南京车站~雨花台南大门）到雨花台南大门，下来就到了。紫金山天文台门票15元，紫金山天文台没有公交车可以到达，只能自驾车、步行或乘索道车到达。

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98

我家里房子的木架是柞木的，值钱吗？

1937年，张裕获得当时 “中华民国实业部商标局”商标注册申请的批准，正式注册了“解百纳”商标，取得了注册证书。1939年4月7日出版的《酿造杂志》上面就刊登了一篇关于葡萄酒的分析报告，公布了张裕解百纳干红和欧洲国家葡萄酒的分析指标对比，在中国历史上首次拉开了“解百纳干红”叫板国际名牌葡萄酒的序幕。1959年以来，在国家的大力支持下，解百纳干红葡萄酒的生产得到了不断的发展，共当时设计的“解百纳”商标就向当时的中央国家行政管理局申请了注册，中央国家行政管理局也作了批复。1980年根据张裕公司呈报的新产品开发计划，烟台市科委批准正式立项开展干红葡萄酒新工艺的研制工作，使“解百纳干红”的稳定性得到了显著提高，结束了中国高端葡萄酒多年来缺乏核心技术的历史。1982年，改进工艺后的新张裕解百纳干红酒诞生。1987年，张裕解百纳干红葡萄酒荣获比利时布鲁塞尔第25届世界优质产品评选会金牌奖。在国家同类产品品评中，张裕解百纳干红始终稳居第一品牌宝座。1999年在国务院新闻办公室与联合国教科文组织联合举办的巴黎·中国文化周上，张裕解百纳高级干红葡萄被指定宴会唯一的专用葡萄酒，随后经中国食品工业协会专家委员会综合评价，被认定为“中国优质葡萄酒著名品牌”。1999年在上海召开的1999年“财富”论坛开幕庆祝晚宴上，张裕“解百纳”被指定宴会唯一的专用葡萄酒。2002年4月13日，张裕“解百纳”商标注册成功，注册证书已正式颁发。2005年，张裕解百纳荣获SAWA“亚洲最佳葡萄酒”奖。2005-2007年，连续三年成为“博鳌亚洲论坛”唯一指定用酒。2008年，张裕解百纳入选全球葡萄酒30个顶级品牌。2011年，包括张裕集团，七家企业共同使用“解百纳商标”。经国家工商行政管理总局商标评审委员会调解，张裕集团许可中粮酒业有限公司、中粮长城葡萄酒（烟台）有限公司、中粮华夏长城葡萄酒有限公司、中粮长城葡萄酒有限公司、中法合营王朝葡萄酿酒有限公司以及山东威龙葡萄酒股份有限公司等6家企业无偿、无限期使用“解百纳”商标。除经张裕集团许可使用和上述6家企业许可使用之外，其他葡萄酒生产经营企业不得再使用“解百纳”商标。

张裕解百纳干红葡萄酒其酒体呈迷人的宝石红色，其特点为酒体丰满，果香浓郁，酒香和橡木香味协调，口感浓厚，细腻，香味持久。目前2008年张裕解百纳干红葡萄酒优选三星750ml每瓶市场价为78元RMB，适合搭配烤肉和浓郁口味的菜肴及奶酪等美味食品，是您完美的选择。若有帮助望采纳，多谢！

观赏。放在水里养，据说可以长大。要说价格那就不一定了，在南京夫子庙有15一大袋，也有100一个的。花色，大小买的地点决定价格。不是专业的看不出来，景区也格外贵。我去南京夫子庙的时候看好了一块上面有点点像梅花的雨花石，有特点的很，不大，老板张嘴要100，被我妈讲到50就买了。其真正价值谁也看不出来。

在翠屏区江北公园后面。可以直接开车上去。宜宾催科山玻璃栈道的开车路线是：起点：宜宾市政府1.从起点向正西方向出发，行驶50米，左转2.行驶50米，右前方转弯3.行驶40米，右转进入蜀南大道南段4.沿民主路行驶170米，过右侧的中国五粮液大厦约90米后，直行进入北大街5.沿北大街行驶1.5公里，直行进入岷江北路6.行驶790米，到达终点(在道路左侧)拓展阅读：催科山上的飞行基地在2016年4月11日上午，江北公园后面的催科山，云鹰滑翔伞飞行基地的空中观景平台已经建成开放。观景平台长10米，宽1米，直接延伸到了催科山的悬崖边。由于观景平台采用玻璃和钢架结构，如同玻璃栈道一般，站上去会产生临空感，在此可饱览宜宾三江六岸怡人美景。宜宾催科山滑翔基地负责人、滑翔“女飞人”余建英介绍，从最远处往下看，观景平台垂直高度已达到了 185米。尽管高度让人恐惧，但由此远眺，宜宾三江口美景却是一览无余。正是因为宜宾缺乏一个可以远眺整个城区的摄影点，同时也为了搭建一个风行训练平台。

你好，我平时也是喜欢购买雨花石香烟送亲戚的，雨花石香烟的价格一般是50元左右，望采纳，谢谢。

22.5×2+5.50×8，=45+44，=89（元），89＜9×10，90-89=1（元），答：他需要付出9张10元的人民币，才够，应找回1元．

解百纳一词是由法文“Cabernet”翻译而来，解百纳干红的一些主要原料（赤霞珠、品丽珠、蛇龙珠）的英文字母都有一个共同的字头——“Cabernet”，所以它是红葡萄品种的中文名称。 “解百纳”是酿造这种酒所用的三种葡萄英文名称的缩写。陈朴先解释说：“在国际上高档优质葡萄酒都是用葡萄品种命名的。比如世界闻名的“雷司令”就是选用名为“雷司令”的葡萄为原料酿制而成的，‘解百纳"干红各项指标和风味完全达到了国际标准，它吸收了三种葡萄的精华，故此而得名 ……”精诚所至，金石为开。“解百纳”干红经国家批准，载入了中国葡萄酒的史册。

鹅卵石又不是什么珍稀宝石，还有真假之分？没人会无聊到制造假鹅卵石吧？

一毛钱

张裕系列葡萄酒以这些名称来表示产品级别，一般来说，张裕解百纳、卡斯特、爱斐堡系列产品，按照您说的顺序，产品档次依次提高，具体来说，体现在口感更加细腻，更加精致。国产葡萄酒，以前以年份命名，实际上不够规范，并未严格完全使用当年酿造的葡萄。只能理解为勾兑了该年份的葡萄原液或者是该年份推出的产品。现在登陆张裕的网站，应该看不到年份系列的产品，国内的葡萄酒厂家现在正在淡化年份概念，突出产地酒庄。

看保存的环境怎么样，好的话没问题

95左右

雨花石中的蛋白石就是宝石中的欧泊石，它有两个变种，珠宝中的欧泊是有变彩效应的贵蛋白，而雨花石中的蛋白没有，有变彩效应的雨花石蛋白石目前只有一枚。蛋白石是非晶质的水化二氧化桂凝胶的。因为它含有5-10%的水份，所以，在收藏蛋白石的时候不可以长期让它处于干燥，不然会使它出现细微的裂痕。 雨花石蛋白在玩赏过程中最注重的是“韵”，我们所说的所谓的“韵”，是指它所特有的色的过度，民间的土语叫“游色”。这是对蛋白极生动的描绘，它由浓至淡慢慢润开，几乎找不到浓淡之间、色与色之间的分界线。“游色”也是游移不定的意思。蛋白中的色也非常丰富，各种色系都有，常见的是青、白、黄系列，少见的是红、蓝、紫、绿、黑。无论何种颜色都不能“枯”，要求它“润”。石无裂隙，三色以上为佳。质地越细腻越好，最好的会象煮熟的鸡蛋白，嫩如婴孩的肌肤。上面是我找到的资料，下面说说我自己的感受，蛋白石质地是比较温润的，最大的亮点在于色彩的“晕”，就是一种过渡色，而且是过渡得很自然的，只要你到市场里多看看多接触接触就知道了。不过好的油泥和蛋白特别容易搞混，还是多接触为好

你是哪里人啊？

没喝过不太了解

雨花石中的松香 价值不超过30元 谢谢

简单说就是张裕葡萄酒的一个品种和一商标！~

这样的玛瑙石不值钱的